MAJALAH ICT – Jakarta. Di 2018 ini, International Telecommunication Union (ITU) menentukan persyaratan sistem IMT-2020 atau 5G berkaitan dengan jaringan transportasi, jaringan optik berkapasitas sangat tinggi yang membentuk ‘tulang punggung’ ekosistem TIK.
Proyek transportasi 5G ini telah membangun momentum yang kuat, dengan memanfaatkan keahlian dari berbagai kelompok kerja dalam kelompok pakar standardisasi ITU untuk ‘transportasi, akses dan rumah’, Kelompok Studi 15 ITU-T.
Baseline untuk pekerjaan ini didirikan pada Februari 2018 dengan merilis Laporan Teknis ITU yang berpengaruh menempatkan persyaratan radio 5G yang muncul dalam konteks tuntutan mereka terhadap jaringan transportasi.
Versi kedua Laporan Teknis ini disetujui pada Oktober 2018. Laporan ini mengambil pandangan jaringan transportasi dari spesifikasi 3GPP, CPRI dan NGMN, menangkap pemahaman ITU-T Study Group 15 tentang persyaratan 5G yang muncul.
Laporan ini telah memungkinkan badan-badan lain ini untuk membantu Kelompok Studi ITU-T 15 dalam menyempurnakan pemahaman ini.
“Hanya sedikit orang yang memahami dunia nirkabel dan wireline,” kata Editor laporan, Stephen Shew, Ciena, Pelapor untuk standar ITU bekerja pada ‘arsitektur jaringan transportasi’ (Q12 / 15). “Laporan ini bertujuan untuk membangun pemahaman bersama antara badan standar yang relevan. Hal ini tentu saja mencapai itu, membantu ITU-T Study Group 15 untuk membangun dialog yang produktif dengan 3GPP dan NGMN. ”
“Kami telah mencapai kesepakatan tentang aspek-aspek kunci tertentu dari kontrol manajemen jaringan,” kata Shew, merujuk pada keputusan ITU-T Study Group 15 untuk mendukung irisan jaringan 3GPP menggunakan subset logis dari sumber daya transportasi yang ditawarkan oleh jaringan virtual SDN.
Jaringan virtual SDN adalah konstruksi yang sudah ada dalam arsitektur standar ITU untuk kontrol manajemen jaringan, dikodifikasikan oleh standar ITU seperti ITU G.7702 “Arsitektur untuk kontrol SDN dari jaringan transportasi”.
“Kami membangun di atas konstruksi yang terbukti dan keputusan ini juga termotivasi menjadi kenyataan bahwa ada berbagai aplikasi selain 5G yang dapat memperoleh manfaat dari subset sumber daya logis tersebut,” kata Shew.
Passive Optical Network (PON), Carrier Ethernet dan Optical Transport Network (OTN) adalah beberapa teknologi yang distandarisasi oleh ITU-T Study Group 15 dengan potensi signifikan untuk mendukung sistem 5G.
Suplemen baru 66 untuk standar ITU G-series menyoroti persyaratan fronthaul 5G dalam konteks PON. Unduh Suplemen …
5G akan menuntut solusi fronthaul yang mampu mendukung bandwidth sangat tinggi. Industri juga bertujuan untuk memastikan bahwa solusi ini berbiaya rendah.
“Itu memperkenalkan PON,” kata Frank Effenberger, Huawei, Pelapor untuk standar ITU bekerja pada ‘sistem optik untuk jaringan akses serat’ (Q2 / 15). “P PON menyediakan kapasitas yang diperlukan dan biasanya merupakan jenis jaringan optik berbiaya terendah.”
ITU-T Study Group 15 adalah rumah bagi standar seperti 40G NG-PON2 dan XGS-PON berkemampuan 40G, PON simetris 10G.
“Tambahan baru pada dukungan PON untuk fronthaul 5G melakukan pekerjaan yang baik dalam menyusun semua arsitektur jaringan 5G yang mungkin, mengingat delapan lapisan kemungkinan pemisahan antara fungsi dan jaringan tiga tingkat yang kita lihat 3GPP condong ke arah,” kata Effenberger.
Suplemen memiliki potensi untuk menginformasikan pembaruan ke seri NG-PON2 standar ITU serta proyek ‘PON kecepatan tinggi generasi berikutnya yang sedang berlangsung di Kelompok Studi 15 ITU-T.
“Kami mencari untuk membakukan sistem PON berjalan pada 50G per saluran,” kata Effenberger. “50G adalah persis apa yang diperlukan untuk fronthaul 5G – itulah yang kami lihat dari permintaan dunia nirkabel.”
Standar ITU yang akan datang untuk sistem PON dapat menangani PDM WDM dengan masing-masing 32 panjang gelombang yang membawa 50G – “yang akan menyediakan bandwidth yang dibutuhkan untuk sistem 5G tingkat puncak yang sangat tinggi,” kata Effenberger.
“Kami mendengar tentang pemrosesan terpusat 5G di C-RAN [Cloud Radio Access Networks] serta aplikasi seperti mobil self-driving di mana kendaraan akan perlu berkomunikasi satu sama lain dengan latensi dalam milidetik,” kata Effenberger. “Ini sepertinya menarik jaringan dalam dua arah yang berlawanan. Ini tantangan arsitektur yang sangat menarik. ”
Laporan Teknis penuntun (GSTR-TN5G) akan terus berkembang selaras dengan evolusi pemahaman Kelompok Studi 15 ITU-T tentang persyaratan transportasi 5G.
Laporan ini mengidentifikasi empat skenario penyebaran 5G RAN, menjelaskan pengaruhnya terhadap klasifikasi fronthaul, midhaul dan backhaul dalam jaringan transportasi optik. Ini menguraikan persyaratan 5G pada sinkronisasi waktu dan frekuensi, menyoroti tingkat akurasi yang diperlukan yang ditentukan oleh 3GPP. Dan itu menarik perhatian pada kontrol manajemen jaringan transportasi yang diperlukan untuk mendukung kemampuan layanan multi-layanan dan pemotongan jaringan 5G, terutama dalam kaitannya dengan interaksi jaringan 5G dan sistem manajemen jaringan transportasi.
No comments:
Post a Comment